Précision Z2V2/Z3V3 P5/P6 roulement à billes de basse cannelure profonde de vibration haute
Structure et pièces d'incidences
| Roulements à billes profonds de cannelure |
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| La structure du roulement à billes de cannelure profonde incluent fondamentalement l'anneau intérieur, l'anneau externe, les éléments de rouleau et les cages. Des rigns de joint et les boucliers de la poussière sont conçus pour empêcher les corps étrangers comme la poussière ou des pétroles d'entrer. Le but principal du lubrifiant utilisé est de réaliser la réduction de frottement et des dommages des éléments de rouleau. |
Cage
Dans des opérations quotidiennes, la cage sera soumise non seulement à l'action mécanique du frottement, de la tension et de la force à inertie, mais à la réaction chimique des lubrifiants, des additifs, des dissolvants ou des liquides réfrigérants. Par conséquent, la conception et les matériaux de la cage sont très inportant pour sa représentation et la fiabilité de l'incidence dans l'utilisation.
MIRU offre les genres suivants de cage pour les roulements à billes profonds de cannelure :
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Type cage de rivet
C'est un genre de cage fait par des aciers de bande dans la haute précision, transformé en poches sphériques par le profilage et fixe avec des rivets, habituellement appliqués à de petits et moyens roulements à billes profonds de cannelure.
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Type détraqué cage de mâchoire
C'est un genre de cage fait par des aciers de bande dans la haute précision, transformé en poches sphériques par le profilage et calfeutré par la mâchoire détraquée et deux les paires d'arrêtoirs, habituellement appliquées aux roulements à billes profonds miniatures de cannelure.
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Cage avec le matériel de résine synthétique
La cage de résine synthétique est faite par la combinaison de plusieurs matériaux, y compris le nylon PA66 avec la fibre de verre. Elle a les caractéristiques auto-lubrifiantes et à faible bruit, habituellement utilisées pour des incidences avec extrêmement - le bas bruit.
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Matériaux des incidences
Les matériaux pour des voies de roulement et des pièces déterminent en grande partie la représentation et la vie de l'incidence. MIRUputs plus d'efforts de choisir des matériaux pour des voies de roulement et des fournisseurs de partie d'une façon rigoureuse.
Des matériaux et les composants des voies de roulement pour des incidences de MIRU sont donnés par les fournisseurs supérieurs du monde spéciaux pour les fabricants servants de bearign, fondamentalement solvign la question que nos incidences traînent les incidences derrière importées en termes de materialsfor un long temps.
MIRU revendique un ensemble de système d'inspection entrant strict et poli de marchandises. Avant d'être mise dans le stockage, chaque série d'aciers et pièces est sous l'inspection systémique, y compris l'analyse de composition matérielle, l'analyse de metallographice, le contrôle d'exactitude, l'essai d'assemblée, etc.
Matériaux pour le corps de voie de roulement et de rouleau
Le corps de voie de roulement et de rouleau sont principalement faits de haut acier d'incidence de C-Cr. Énumérées ci-dessous sont des compositions du matériel pour le corps de voie de roulement et de rouleau.
| Code en acier |
Produit chimique composition% |
Gcr15
SAE52100
DIN 100 Cr6
JIS SUJ2 |
C |
SI |
Manganèse |
P |
S |
Cr |
MOIS |
Cu |
Ni |
| 0.95-1.05 |
0.15-0.35 |
0.25-0.45 |
<0>
| <0>
| 1.40-1.65 |
- |
<0>
| <0>
|
Le matériel pour le corps de voie de roulement et de rouleau se compose principalement du haut acier d'incidence de C-Cr.
Matériel des cages
Le matériel des cages a besoin de la bonne résistance à l'usure, de la taille stable et de la force en métal. Par conséquent, l'environnement d'opération devrait être principalement considéré dans la sélection du matériel des cages.
Cage de dessin de tôle d'acier
Ces cages légères tiennent un de haute résistance avec le frottement réduit et portent d'une façon efficace après préparation de surface. Les compositions suivantes de couvertures de table du matériel pour la tôle d'acier laminée à froid.
| Code en acier |
Produit chimique Composition% |
JISG 3141
SPCC |
C |
SI |
Manganèse |
P |
S |
Ni |
Cr |
| <0>
| - |
<0>
| <0>
| <0>
| - |
- |
Cage en laiton
La cage en laiton de coupe est adoptée dans de petites et moyennes incidences. Cependant, la cage en laiton n'est pas appropriée aux compresseurs avec le refroidissement d'ammoniaque dû à la fissuration saisonnière potentielle du laiton. On lui recommande de la remplacer par la cage de fer.
Cage en nylon
Selon le type et l'utilisation d'incidences, des cages en nylon sont largement adoptées, mais elles sont inadéquates pour des environnements où la température est au-dessus de 120℃ ou en-dessous du ℃ 40. La plupart de cages de moulage moulées adoptent le matériel PA66 en nylon, avec ou sans le renfort de fibre de verre dont l'avantage est une bonne combinaison de force et d'élasticité.
Matériaux pour le bouclier et l'anneau de joint de la poussière
Matériel pour le bouclier de la poussière
L'utilisation d'incidences de MIRU a laminé à froid le fer-blanc comme norme mateiral pour des boucliers de la poussière, mais emploie également l'acier inoxydable des spécifications AISI-300 parfois.
Matériel pour l'anneau de joint
Des anneaux de joint sont principalement faits de NBR. Pour la haute température, les fluororubbers et les caoutchoucs de silicium sont très utilisés aussi bien.
| Type |
Nom d'ASTM D1418 |
Température ambiante |
Dureté
(Rivage A) |
Caractéristiques |
Restriction |
| Le caoutchouc de butaduene de nitriles |
NBR |
-40℃~120℃ |
40-90 |
Basse compression
Ductilité élevée
Résistance à la corrosion élevée
résistance d'huile supérieure |
Inapproprié pour des conditions à hautes températures ;
Aucune exposition au soleil et corrosion des produits chimiques |
| Le caoutchouc de silicium |
MQ/PMQ
VMQ/PVMP |
-70℃~200℃ |
25-80 |
Résistance à hautes températures
Résistance de dessication
Résistance de soleil
résistance vieillissante à l'ozone |
Résistance extérieure pauvre de représentation et de fente d'abrasion, une résistance à l'usure plus élevée |
Hydrogéné
(le caoutchouc de nitrile-butadiène) |
HNBR/NEM |
-35℃~65℃ |
50-90 |
Résistance thermique
Ductilité élevée
Résistance chimique |
Inapproprié pour des conditions à hautes températures et évitera l'exposition au soleil et la corrosion des produits chimiques |
| Fluororubber |
FKM/FPM |
-28℃~200℃ |
50-95 |
Résistance à hautes températures
Résistance chimique significative
résistance à la corrosion aux produits pétroliers |
Il n'est pas approprié aux conditions de travail de la basse température. |
| Le caoutchouc d'ACM |
Le caoutchouc d'ACM |
-18℃~175℃ |
40-90 |
Une résistance plus forte à l'huile chaude
Lumière du soleil et ozone
Une résistance plus élevée de fente |
représentation imperméable pauvre ;
inapproprié pour la condition de travail de la température très réduite |
| Avertissement : le flurorubber est condition de travail normale de dessous sûre et inoffensive de au-dessous de 200℃, mais il dégagera la fumée si la température dépasse la température finale de 300℃ qui est équivalent à la flamme pour couper les tubes en acier. L'inhalation de la fumée est néfaste aux corps humains comprenant des yeux. En outre, la fumée devrait être évitée pour entrer en contact avec la peau. |
Lubrification des incidences
| Lubrification de graisse |
Il est beaucoup plus facile employer des lubrifiants de lipide qu'huiler des lubrifiants. En raison de son ciscosity, graisse est plus durable et a besoin seulement de l'équipement simple de cachetage pour contenir. La graisse est dure pour être changée, beacause que l'approche habituelle de elle est pour presser la graisse dans le dispositif pour faire la graisse fraîche serrer la graisse utilisée. Parler général, graisse avec de l'huile primaire de basse viscosité est plus approprié aux opérations à grande vitesse à la basse température, alors que la graisse avec de l'huile primaire de grande viscosité convient à la charge lourde. |
| Lubrification d'huile |
La lubrification d'huile est plus de suitbale pour des applications dans des conditions d'à grande vitesse et de haute température, enlevant effectivement l'en fonction produit par chaleur des incidences. La viscosité d'huile détermine les effets de la lubrification d'huile. La basse viscosité mènera à la formation insuffisante du film d'huile, tandis que de grande viscosité augmentera l'entrave et la température visqueuses. Généralement plus élevée vitesse de rotation est la viscosité inférieure d'huile de lubrification sera ; la charge plus grande est, le plus de grande viscosité d'huile de lubrification sera. |
| Huile primaire |
En graisse, l'huile primaire explique 75-96%. Dans la fraction de masse, la représentation de la graisse se fonde principalement sur la nature d'huile primaire. En particulier quand elle est avec la propriété de fluage à froid et à température élevée, sa durée de vie est liée à de l'huile primaire. La graisse avec de l'huile primaire de basse viscosité s'applique habituellement à la basse température et à la basse charge, alors que la graisse de lubrification avec de l'huile primaire de grande viscosité est appliquée à la charge à hautes températures et élevée. L'huile primaire utilisée en graisse inclut l'huile d'huile minérale et synthétique. Les huiles primaires synthétiques utilisées généralement contiennent l'huile de lipide, l'huile synthétique d'hydrocarbure, le perfluoropolyether, l'huile de silicium et le PPO, etc. |
| Épaississant |
L'épaississant explique généralement 4~20% dans la fraction de masse. Ses fonctions sont de suspendre l'huile primaty, de réduire l'écoulement d'huile primaty, et d'augmenter l'adhérence d'huile à la surface de frottement. L'épaississant a deux catégories : base métallique de savon et base non métallique de savon. La température de fonctionnement critique, la stabilité mécanique, la résistance à l'eau et d'autres propriétés de graisse sont déterminées par l'épaississant, par exemple, la base de savon de sodium peut réagir avec de l'eau pour former un genre de latex, qui ne peut pas être appliqué à l'incidence courante dans l'atomsphère de la haute température. |
| Additif |
En graisse, l'huile primaire explique 0.5~10%. Dans la fraction de masse, qui est employée pour l'amélioration de la performance opérationnelles et la vie de la graisse. Accordign à la classification par fonction, elle peut être divisée en épaississant (adhérence forte), antioxydant, additif d'extrême-pression, inhibiteur de corrosion, etc. |
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